中国批准首批L3级自动驾驶车型
中国工业和信息化部已向两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能电动汽车发放准入许可,标志着中国自动驾驶技术从封闭测试迈向限定场景下的商业化应用。
中国工业和信息化部已向两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能电动汽车发放准入许可,标志着中国自动驾驶技术从封闭测试迈向限定场景下的商业化应用。
美国多家主流汽车制造商本周呼吁政府采取措施,阻止中国政府支持的汽车与电池企业在美国设立工厂,理由包括市场倾销风险与潜在国家安全隐患。相关警告出现在美国国会就中国汽车产业影响举行的听证会上。
在国内电动车销量快速增长、燃油车需求下滑的背景下,中国汽车制造商正将大量未能在本土消化的燃油车转向海外市场。
欧盟委员会已首次对企业提出的价格承诺进行正式审查,以寻求替代对中国电动车的反补贴关税。大众安徽成为首家提交审查申请的企业,此举可能为其他制造商提供减免关税的参考路径。
随着小米汽车销量增长,其售前与交付环节的消费纠纷也同步增多。海口市美兰区人民法院近日审结的一起购车合同纠纷案裁定,小米汽车部分格式条款无效,并判令小米门店及关联公司双倍返还消费者定金。
中国汽车厂商广汽集团周五(11月21日)宣布,将在其纯电动车型AION V于奥地利格拉茨的Magna工厂进行生产,以避免欧盟对中国制造电动车加征的最高37.6%关税。
广汽集团周日(11月16日)宣布完成新一届职业经理人团队任命,原副总经理閤先庆升任总经理,接替不再兼任该职务的董事长冯兴亚。此次调整覆盖总经理、总会计师及多名副总经理职位,被外界视为该集团深化职业经理人制度的重要一步。
据中国国家市场监管总局网站消息,宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司召回部分进口及国产汽车,共144132辆。
自动驾驶企业小马智行(Pony.ai)于周四(11月6日)在香港交易所主板挂牌上市,成为首家实现“中美港三地上市”的自动驾驶公司。然而,首日交易表现低迷,股价开盘即跌破发行价,市场情绪受到行业竞争与数据质疑的双重影响。
日本汽车制造商日产汽车公司6日公布2025财年上半年财报,显示净亏损达2219亿日元(约合人民币103亿元),为五年来首次出现半年亏损。除全球销售疲软外,美国提高汽车关税及中国市场下滑成为主要拖累因素。
中国新能源汽车制造商赛力斯集团周三(11月5日)在香港交易所主板挂牌上市,股票代码为9927,募资净额约140.16亿港元,成为迄今为止中国车企规模最大的首次公开募股(IPO),也是今年全球最大车企IPO。
中国社交媒体平台微博周一(10月20日)宣布,对多名汽车领域关键意见领袖(KOL)实施禁言90天及禁止广告收益180天的处罚,此举系响应中央网信办“清朗”专项行动,针对恶意抹黑企业和散布虚假信息行为。