中国车企或将重塑全球汽车格局
中国汽车制造商有望在2025年首次在全球销量上超过日本同行。这一变化并非偶然,而是中国车企在电动化速度、成本控制和全球扩张方面长期积累的结果,也对传统汽车强国构成持续压力。
中国汽车制造商有望在2025年首次在全球销量上超过日本同行。这一变化并非偶然,而是中国车企在电动化速度、成本控制和全球扩张方面长期积累的结果,也对传统汽车强国构成持续压力。
在国内电动车销量快速增长、燃油车需求下滑的背景下,中国汽车制造商正将大量未能在本土消化的燃油车转向海外市场。
欧盟委员会已首次对企业提出的价格承诺进行正式审查,以寻求替代对中国电动车的反补贴关税。大众安徽成为首家提交审查申请的企业,此举可能为其他制造商提供减免关税的参考路径。
据中国乘联会数据,2025年9月中国乘用车市场零售224.1万辆,同比增长6.3%,创历史最高纪录;新能源乘用车出口达21.1万辆,同比增长96.5%。1-9月累计零售1700.5万辆,增长9.2%。
周一(9月1日),港股市场全线上扬,恒生指数涨2.15%,恒生科技指数涨2.20%,恒生国企指数涨1.95%,大市成交额达3802亿港元。科网股和黄金股集体走高,医药生物股普涨,而汽车股则出现回落。
据中国证监会官网信息显示,杭州宇树科技股份有限公司于7月18日启动上市辅导,辅导机构为中信证券,标志着该公司正式迈出IPO关键一步。
据比亚迪官网披露,今年6月公司销售汽车38.26万辆,上半年累计销量214.60万辆,同比增长33%,新能源汽车累计销量超1270万辆。
中国汽车产业正在多个维度全面发力。7月4日,赛力斯集团副总裁康波在社交媒体宣布,问界汽车历时40个月累计交付量已达70万辆,再次展现中国新能源汽车品牌的强劲增长势头。
6月10日晚至11日晨,中国汽车行业掀起一股“反内卷”热潮,十余家车企相继宣布将供应商支付账期统一压缩至60天以内。
吉利控股集团董事长李书福周六(6月7日)以视频方式参加“中国汽车重庆论坛”,表示全球汽车工业面临“严重产能过剩”,吉利决定不再建设新工厂或扩大现有产能,转而通过全球资源整合与合作提升竞争力。