中国车企或将重塑全球汽车格局
中国汽车制造商有望在2025年首次在全球销量上超过日本同行。这一变化并非偶然,而是中国车企在电动化速度、成本控制和全球扩张方面长期积累的结果,也对传统汽车强国构成持续压力。
中国汽车制造商有望在2025年首次在全球销量上超过日本同行。这一变化并非偶然,而是中国车企在电动化速度、成本控制和全球扩张方面长期积累的结果,也对传统汽车强国构成持续压力。
韩国2025年全年累计出口额首次突破7000亿美元,成为全球第六个实现这一规模的经济体。尽管年初面临外部不确定性,出口在下半年明显回升,半导体和汽车等产业表现成为主要支撑。
中国海关总署周一(12月8日)公布的数据显示,2025年11月中国货物出口(美元计价)同比增长5.9%,较10月大幅回升7个百分点,超出市场普遍预期。
欧盟委员会已首次对企业提出的价格承诺进行正式审查,以寻求替代对中国电动车的反补贴关税。大众安徽成为首家提交审查申请的企业,此举可能为其他制造商提供减免关税的参考路径。
德国各地传统圣诞集市周一(11月24日)起陆续开放,吸引民众前来品尝热红酒、烤肠和焦糖苹果。然而,在2016年柏林恐袭和2024年马格德堡汽车冲撞事件阴影下,今年所有集市均大幅加强安保。
中国与德国周一(11月17日)在北京举行第四次高级别财金对话,双方在会后发布联合声明,强调加强宏观经济政策协调、维护以规则为基础的多边贸易体制,并在金融、绿色发展、债务治理及资本市场等领域达成多项合作共识。
中国外交部发言人周五(11月14日)宣布,经中德双方商定,第四次中德高级别财金对话将于11月17日在北京举行,中共中央政治局委员、国务院副总理、中德高级别财金对话中方牵头人何立峰将与德国副总理兼财政部长、对话德方牵头人拉尔斯·克林拜尔共同主持对话。
中国商务部周四(11月13日)举行例行记者会,就中美大豆贸易进展及与荷兰就安世半导体问题的磋商作出回应。商务部强调,中方将继续以开放合作态度推进农产品贸易,同时敦促荷兰采取实际行动,修复全球半导体供应链稳定。
2025年10月全球制造业采购经理指数(PMI)为49.7%,与上月持平,连续八个月处于荣枯线附近。数据显示,全球制造业虽总体保持稳定,但复苏动力依旧偏弱,各区域恢复态势分化明显。
2025年9月,中国国资委宣布将严查过去三十年国企改制中的资产流失问题,旨在加强国有资产监管,落实“做强做优做大国有资本”战略部署。
随着人工智能(AI)技术推动企业追求更高效率和更低成本,全球企业劳动力市场正面临深刻变革。
美国芯片巨头英特尔当地时间周五(8月22日)宣布,与特朗普政府达成协议,后者将投资89亿美元收购英特尔约9.9%的普通股,成为其重要股东。此前,软银集团已于8月18日承诺投资20亿美元。