上汽通用五菱管培生“拧螺丝”，降本增效引质疑

【鹿光网】上汽通用五菱2025届管培生被曝入职后需在流水线从事高强度“拧螺丝”等工作，每周工作6-7天，持续6个月，与校招宣传的“955”工作制和1-3个月一线锻炼不符。企业回应称已调整为双人轮岗，但管培生质疑此举为填补用工荒，业内专家警告或导致人才流失。

据《次世代车研所》报道，上汽通用五菱今年招聘约800名985、211高校毕业生作为管理培训生（管培生），但入职后需在流水线从事拧螺丝、打磨车身等基础工作，每日工作12小时（早8点至晚8点），每周6-7天，需持续6个月。多名管培生表示，校招时企业宣传工作时间为“955”（早九晚五，每周5天），一线锻炼仅1-3个月，实际安排却远超预期，导致部分人离职或受伤。

五菱官方回应称，2025届管培生一线锻炼时间定为6个月，入职前已告知，并已调整为双人轮岗以降低工作强度，质量监控体系可确保生产安全。然而，管培生指出，校招宣讲明确提到一线锻炼最长3个月，与官方说法不一致。部分管培生质疑，企业利用高强度工作“逼走”员工或填补用工荒。

行业专家表示，长期让高学历管培生从事流水线工作不仅影响产品质量，还造成人才浪费，损害企业形象。他建议管培生一线锻炼应以了解生产流程为主，参与设备管理等辅助工作，而非高强度体力劳动。

据上汽集团2025年上半年财报，上汽通用五菱营收404.82亿元，净利率仅1.42%，盈利能力较弱。上汽集团整体净利润同比下降9.21%，单车均价下滑，显示降本增效压力。业内人士认为，过度依赖压榨员工可能导致士气下降和人才流失，增加隐性成本，影响企业长期发展。